1. Stabiliseringsstagene er ikke lenger festet med enkle klemmer men skrudd direkte og er flyttet til mer optimale steder.
2. Et impregnert bord er skrudd i føttene direkte under runway'en, dette stabiliserer ytterligere, og mest av alt, hindrer synking i løsere sand.

Stabiliteten var et problem de gangene det ikke var helt flatt på bunnen, nå har nok ujevn bunn langt mindre å si. Ligger planka bra så står alt støtt får vi tro.

Bredere føtter på rampa stopper effektivt all synking i sanda, bortsett fra et par centimeter for å bli stødig uten minste form for vipping.

Karturtsnittene nedenfor er som vanlig fra norgeskart.no. Husk at kystlinje der vises med sjøkartnull, som er ca 0,5m lavere enn laveste tidevann.

Fuglevikskjær

Bølger fra sør kommer ikke forbi grunna mellom selve skjæret (den største knatten) og fastland, selv ikke når det blir stort.

Er kun en liten sandflekk på bunnen, på det aktuelle stedet, så en må treffe så nøyaktig en kan. Du finner fram slik: Du har et bittelite ekstra-skjær 4-5 meter NNV for selve Fuglevikskjær, vanligvis som en smal egg pekende NNØ. Fra nordlig tupp, siktende NNØ, gå 4m rett høyre, og så 5m rett venstre. "Justerbar" dybde 100-140cm ved middels tidevann.

Man kan kjøre tralla til rampa rett uti, på en relativt jevn trase på steinstranda (sikkert laget for utsetting av båter), inntil den lille brygga.

Campingstranda sør

Rampa må dessverre bæres over noen litt store stein som ligger 2-4m ut fra vannkanten.

Gå langs stranda retning sør til ca 10m fra der sanda opphører. Der finner du en rad av litt store stein fra innerst på stranda og ut i vannkanten. Fra her, gå 5m nordover langs vannkanten igjen, her er det også en litt bedre åpning mellom steinene for å gå ut. Sett utca 8m fra vannkanten på middels tidevann, altså rett vinkel fra vannkanten.

Campingstranda nord

Denne er ikke kartlagt fullt ut. Ikke sikkert vi finner et sted der rampa får rett dybde, og at det samtidig ikke er stor stein videre ut. Men kanskje en korridor kan finnes. Ikke interessant sted annet enn ved stille vann eller bølger fra nord i meget kraftig vind.

Thanks to Adolfo for donating abrasive and self adhesive skateboard sheets, here cut and stuck to the runway as a psychedelic black keys only keyboard.

Gjenstår kun et par hjørner som skal rundes av. Ellers var vi veldig fornøyde og det er tid for å avrunde med sklisikring oppå.

Dropp vanlige karabinkroker. Åpner seg for lett, og er gjerne med noen skarpe kanter som kan skrape litt på brettet ved påstigning i stor chop..

Fåes på Biltema og sikkert flere steder.

Hurtiglenke rustfri, 3 mm

Hurtiglenke av rustfritt syrebestandig stål (AISI316) med polert overflate.

Biltema logo

Har du wingfoilet eller kitefoilet før, bør du ha lært at de å falle er noe en skal gjøre til sidene eller framover. Aldri falle bak brett med hydrofoil, den kan bråstoppe i vannmassene mens du fortsatt er fallende og evt i horisontal fart.
Lærte hyrdofoil tåpelig nok med kiterace-foil, og en dag skvatt brettet ut av kontroll foran meg da jeg forsøkte å bråsvinge rundt en flytende tømmerstokk. Brukte tre tuber Biltema neoprenlim og har ennå Freddy Kruger merker på ryggen.

Dockstart medfører ikke så høy fart, men er likevel jevnt over en mye mer skadeutsatt aktivitet enn vinging.

En skal for all del ikke trekke seg når en har begynt å løpe. Noen nøler litt, kanskje helt ubevisst, på siste løpeskritt, og havner bak/oppå hydrofoilen. Med lite brett snur den jo seg raskt. (ikke noe greie på å bruke store brett)

Høsten er fin for dockstart! Du må ha neoprendrakt til beskyttelse, greit at det ikke er stekende sommer. Samem med hjelm.

Foil Set Leviathan 1550-663-370/73P

Sabfoil Leviathan hydrofoil setMK/73P - WL/1550 - SF/370- F663K - CP02K/TiBag and Q02K included

Sabfoil

Hvis ikke, gå for en av 1350-vingene, evt tilsvarende fra en annen produsent.
Klassisk modell:

Foil Set Leviathan 1350-663-370/73P

Sabfoil Leviathan hydrofoil setMK/73P - WL/1350- SF/370- F663K - CP02K/TiBag and Q02K included

Sabfoil

Eller den litt bedre og en god del dyrere Blackbird-utgaven:

Kit Leviathan Blackbird “The 1350”-325-75 - Integrated Mast + Modular Backtail

Full kit “The 1350” Leviathan Blackbird: The Ecosystem of Perpetual FlightMaster the infinite pump. The GLIDER 1350 Blackbird kit combines the legendary “THE 1350” wing with a modular full carbon system for a tuned, “save-the-day” flight experience.Now available with Integrated Mast!

Sabfoil

Dette er prisen om du vil lære dockstart/pumpfoil. Jeg kjenner flere som har forsøkt med vanlig hydrofoil, feks en til lettvind vinging, men ingen har klart å pumpe mer enn et par meter selv om de kontrollerer fotpumping under vinging:
- Alt utstyr bortsett fra stabilisatoren må være stivere enn vanlig.

Du kan bruke en "P" (pump) mast fra Sabfoil til feks vinging i tillegg, men du vil kunne merke at den ekstra tykkelsen sinker deg litt.
Har du stab fra før, mod 380 eller mindre er fint. Ikke race-modeller med winglets.
Sabfoil Kraken T8 skrog/fuselage kan likevel brukes til "alt". 663en har fin lengde.
En begynner må gå veien om en frontvinge med stor til eksplisiv løft. Veldig mange velger Leviathan standard modeller (ikke Pro, de er virkelig for de proffe) fordi denne også kan brukes med kort tilløp eller kun hopp.

Er 190cm høy, 82kg, skostr 44, og synes et 90cm langt brett på 8L er passe:

Pump 8L Compact Foilboard

MAIN SPECSVolume: 8 LLength: 2′9″ / 899 mmWidth: 15,28″ / 388 mmThickness: 1,18″ / 30 mm

Sabfoil

Min plan er bruke 1400en til SUP/paraving DW under helt lette forhold.
Og til dockstart fortsette med 1350, og muligens få til 1400 og kanskje til og med 1360 etter hvert.

Sabfoil Compare beskriver 1400 med mer manøvrerbarhet og litt svakere pumping, sammenliknet med 1350 og 1360 hvor det er omvendt:

Og ny Leviathan Blackbird "The 1350" er altså 1,9mm tynnere enn vanlig 1350:

Spørsmålet er om jeg med min sommervekt på 85kg vil fikse 1360 noensinne. Og i så fall, vil det være gøy og lekent? Mange går jo tilbake til noe større og mer forutsigbart, etter "å ha fått til". 1360en ble kjøpt for SUP/PW/DW, men så kom 1400 som nok passer bedre for dette.

Til vinging? Ingen av dem. Mine 877 og 1077 Razor Blackbird er klart mer presise og lekne for meg under kjøring av bølger.
Håper å få forhold for testing av 1400en om ikke lenge.

Hit eller ikke

Hvis du skal booke et sted for å primært drive snøkiting, og vindstatistikken veier svært tungt, så skal du nok velge Hardangervidda.
Men områder som Slettefjellet, og videre mot Valdresflya, har en del annet å by på for den kresne snøkiteren.

Slettefjellet er i seg selv en rålekker stigning mot tinder som du etter hvert kan ta når forholdene byr seg. Denne stigningen er kite-vennlig siden den ikke er brattere enn at du klarer stigningen under de aller fleste vindforhold, og er fylt med knauser, mindre kanter og elementer som gjør den til et definitivt mål i seg selv, for lek og naturopplevelse.
Og knausene er ikke større enn at vind på 4+m/s svinger seg fint rundt.
Dette er et lite kjent kite-eldorado!

Utgangspunkt

Parkering ved Raudalen alpint skianlegg. Her kan du gjøre heisbasert (fri)kjøring om vinden ikke har kommet ennå. Virker som det ofte kommer noe på toppen nærmere stengetid, og da er det fint å ha kitesekk og kitebrett/ski klart i bilen.
Heistur kommer i 2026 ned i kr 46 om du har 20-klippkort og medlemskap i langrennsløypeklubben for området, ellers litt mer for enkeltklipp.

Hvilken vind?

Det du skal følge med på, er Yr sin melding for Tjernhaug Slettefjellet, Vang kommune. Det tilsvarer vinden du har om du går opp forbi de første kollene.
På retninger innen NV-SØ vil du nesten ha samme vindstyrke allerede fra toppen av heisen. På SØ-NV vil du ha 1-2 m/s mindre, men vil igjen ha nesten samme vind som på meldinga, om du tar på feller og går opp på en av de første kollene 5-600m fram og opp. Altså der hvor fjellet/snøen "møter himmelen".

Riggested

Start: Ta heisen helt opp. Stort sett fungerer det å rigge rett ned på flata mot sørvest, er bare å skli ned, og krysse langrennsløypa som går forbi til markert pkt 1). Er det lite vind, og knausene skjermer, kan det være verd å gå sørvest ytterligere 50-100m til markert pkt 2), og rigge der.

For nybegynnere og de som bare vil leke seg på myra og de små knausene, så er du allerede der. Stort sett hindres ikke vinden merkbart av geografien, men det vil være noe svakere på den vestlige delen av sletta ved vestlig vind.

Men det slutter ikke her. Du vil se at Slettefjellet bare går opp og opp, straks du er over dette nærområdet.

Videre opp på selveste Mugnetind!

Orange piler er foreslåtte og trolig letteste og sikreste rute.
Nederst i bildet er to småtopper på 1315moh (Tjernhaug, der grusveien over slettefjell kommer til øverste punkt sommerstid), disse danner vel "sørlig grense" for krem-området på Slettefjellet.

Du kan også ta høyre forbi Mathamarskarven, kan være litt lettere med marginal østlig vind. Husk at når det går nedover fra neste rygg etter Mathamarskarven, så har du ikke fall tilbake i fall vinden dør hen..

Har du tid og "trygg vind" kan du forlenge turen i spennende terreng ved å ta vest for Skavletjernet før du runder opp mot Mugnetinden. Men pass på å ikke runde for tett på Skavletjernet, her henger oftest en sinnsykt stor skavl utover tjernet. Østenfor er tryggere.

En god og trygg referanse er ut.no sin fjellski/rando-tur til Mugnetinden:

Har du sterk vind S-SV så kan du, om du er god og tilpasser kite/utstyr, og forholder deg til rasfare, loope opp skaret fra sør mot Mugnetinden. Altså vestligste rødstiplete markering i kartet, og videre opp.
Har bare nesten fått til den selv, var da vind litt øst for sør og mista krafta i le i den trangere delen. Ikke noe tvil om at det vil gå. Men å komme opp fra vestsiden vil mye oftere fungere.

Andre steder å starte med snøkite i området og lenger borte

• Garli: Lite område over en myr, bekvemt nær for mange på Beitostølen. Verken spesielt mye eller lite vindutsatt.
• Valdresflye: Et flatt Eldorado for mange på våren når fylkesveien åpner igjen. Fint sted å lære. Men tross høyde er vinden ofte slapp i forhold til meldinga, på vestlige retninger. Og vest er mest. Tips for deg som begynner å få til litt: Kite opp på lille Fisketjernsnuten og lek der, den er lett og trygg for klatring, og der holder vinden seg lenger enn på flata.
• Nær Bygdin-sundet: Her får vinden klem på vest, og er et godt alternativ om det er marginalt med vind på flya. Men du må først komme deg litt vestover. Ned fra kollen vest for "Same-campen" og mot Raudfjorden, er et alternativ. Da kan vinden være jevn og ha litt økt styrke
  Er du heldig kan du ta deg videre mot Seksin og opp til Svarteknikka, og rundtur over Skyrifjellet.

Det er vanskelig å finne noe som er komplett, godt og fullt oppdatert, ved nett- eller Youtube søk. Prøver derfor å skrive litt rundt det hele og holde denne samlesiden oppdatert.

Dockstart gjennomføring, de tre distinkte fasene:

1. (Løp og) Hopp
2. Gli og posisjoner
3. Pump!

Pkt 1 og 2 læres under ett, regn dette som nok for første økt.
Ikke fokuser på pumping før du klarer å gli deg riktig inn i balanse.

Videoer og andre nettressurser tar gjerne for seg enten 1&2, eller 3.
Det er ganske opplagt, for du bør med fordel kunne pumpe fra før av, enten fra vinging, paravinging eller båt/wake. Det er mye mer tidkrevende å få pumping inn i hode og kropp ved dockstart, pga lav fart. Men ikke umulig, og du skal jo likevel øve hopp og gli. (hva med å paralellt ta en økt i vinden og gjentatt kaste vingen og pumpe?)

Hopp og gli

Har du en liten eller tynn hydrofoil som mer eller mindre må løpes i gang?
Har du et startsted/brygge der du må hoppe uten å kunne løpe?

I fall ja på begge, og du er ny for dette, så bare må du endre minst en av to.
Hvis nei på begge, så kan du velge hva du vil lære (først):

1. Løpestart
2. Hoppstart (ofte kalt rockstart, evt fra bryggehjørne)

Med sistnevnte er det opplagte fordeler med en del ekstra startsteder. Mange eldre (ja det er ikke kidsa som har råd til hydrofoil), gidder ikke tøye, og finner denne metoden mer behagelig.

Min anbefaling er uansett å gjøre alt du kan for å finne en brygge som lar deg løpe. Dette er tryggere. Løp 2 eller 4 steg. Jeg tar 2, men langer godt ut i en jevn sammenkrøket positur.

På lenket nettside nedenfor, bla ned til "..Tips for learning". Les tre første steg.  Merk at "bilde nr 0" mangler. Her var høyre bein bakerst, og på første bilde er han i ferd med å føre dette beinet foran. Ignorer at han var i ferd med å sette tærne ved andre skritt på utsiden, de fleste brygger vil fortsette og du må ved hopp vinkle brettet svakt utover. Uansett, han gjør her en 2-stegs start:

Your Ultimate Guide to Dock Starting

Benjamin May and Stefan Spiessberger will help you with the essential requirements for achieving a successful hydrofoil dock start. They will break it down step by step,

Ikke forsøk dockstart før du har sett denne fra vår venn Gwen, trygg oppstart:

En til mer komplett fra Gwen, noe eldre men relevant:

Mye nyttig fra Nico Hopp i en til dels komplett pakke:

Pumping

Omen Foils har som vanlig teknisk gode og tydelige forklaringer:

Gwen om det viktigste for å lykkes med pumpingen:

Gwen igjen, i en litt nyere video om samme:

Mer, og framover i progresjonen..

Valgte du løpestarten? Da er du litt nærmere den svært vanskelige strandstarten:

1. Gripping paint on top (no longer need for surfwax)
2. Extra stays to the two far corners (there's a little flex stepping hard w my 85kg)
3. Maybe: 20cm deeper and pointy feet for easier leveling on a rocky bottom.

Had a short first session with the 1040, tail mounted. Bigger chop, a good 40 min ride in 9m/s, then low/unstable. 83cm mast. Flux 4.3m wing. Took the bigger 90L Appleslice V3. (it's narrow, but a bit more all-round than the regular midlength shapes)

• Took me 30 min to get used with the pitch control (that is, before removing the tail..) Then the Sea Devil felt forgiving, and agile at the same time, with very nice and quick feedback.
• No more wide lightwind frontwing wrestling when turning, just think "turn"..
• Breaching practically no issue at all.
• Floats up quickly in "the right chop" with a not so wide board, keep a hand on it if you are not starting right away. No big deal.
• A little humming. No big deal.
• Mast foot at least 10cm further forward, compared to my other setups.
• Even with tail it is more agile than most beginners would prefer.